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澳门威尼斯娱乐城官网:北京航空市场份额“争夺战”打响

时间:2018-8-15 17:39:22  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 8月9日,北京新机场银行项目公开招商,前不久中国民航局刚刚召开了新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备的会议。定位为“大型国际枢纽机场”的北京新机场覆盖京冀两地,距离雄安新区仅55公里,承担着分担现首都机场运输压力和扩大航空增量的新机场,从筹建之初就受到各界的广泛关注。  按...
    8月9日,北京新机场银行项目公开招商,前不久中国民航局刚刚召开了新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备的会议。定位为“大型国际枢纽机场”的北京新机场覆盖京冀两地,距离雄安新区仅55公里,承担着分担现首都机场运输压力和扩大航空增量的新机场,从筹建之初就受到各界的广泛关注。

  按照民航局此前发布的规划,北京新机场和北京首都机场将根据不同的航空联盟进行划分,中国南方航空股份有限公司(以下简称为“南航”)和中国东方航空股份有限公司(以下简称为“东航”)等天合联盟成员搬迁至北京新机场,并且东航、南航将北京新机场作为主运营基地,分别承担新机场40%的航空旅客业务量,星空联盟成员中国国际航空股份有限公司(以下简称为“国航”)依然将首都机场作为主运营基地。据悉,目前包括河北航空、春秋航空、吉祥航空等10家航司已经确定入驻新机场。

  新机场意味着利益的重新分配。如果说两年前划分北京“一市两场”方案时,航司还是在“暗战”新机场份额,而随着机场启用时间的临近,航空公司的动作已经越来越明显。

  东航、南航占据大部分份额,国航主营地位或受冲击

  今年6月底,南方航空宣布投资100亿元在雄安新区建立新的子公司中国南方航空雄安航空有限公司(以下简称为“雄安航空”),对此南航在公告中明确表示是为了更好地建设和运营北京枢纽,推进广州-北京‘双枢纽’战略布局。此前南航已经在新机场建设主营基地,并且披露到2025年在新机场投入250架飞机的计划。同样入驻新机场的东航,其旗下的中国联合航空公司(下称“中联航”)在南苑机场被取消后,可直接在新机场迅速铺开经营。

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